Метка: велодорожки

Город начнет развивать велоинфраструктуру

1s__XHd9s_w
 
Об этом договорились активисты велодвижения и городские власти.
Созданная год назад рабочая группа по развитию велосипедного движения в Кирове лишь накануне собралась впервые. На встречу в кировскую администрацию пришли велоактивисты, представители ГИБДД, чиновники. Возглавил ее глава администрации Александр Перескоков. Он считает, что необходимо вопрос с места сдвинуть, в том числе и по организации мест для занятий велоспортом. 
 
Кое-какие шаги город уже предпринял. МБУ «Архитектура» разработало концепцию устройства велодорожек. Ими можно связать юго-западную часть города с центром, Северную Набережную с Нововятской, а также можно проложить маршрут по историческим местам Кирова, по паркам, вдоль Люльченки. В общей сложности это почти 30 км дорожек шириной полтора метра, для двустороннего движения, сообщила директор МБУ Архитектура Светлана Буторина:
- Мы столкнулись с большими сложностями из-за нерешенных земельных вопросов. Улицы не имеют нужной нормативной ширины. Что сделать реально: разместить велодорожку в парке имени Конева, через Солнечную связать Люльченку, улицы Романа Ердякова, Московскую. Кроме того, мы предлагали организовать велосипедную дорожку через улицы Воровского, Ломоносова, до Парка Победы. Дальше мы никуда не попадаем, там улица Луганская, она очень грязная, там теплотрассы.
Пока это только проект, сколько может потребоваться средств и времени и будет ли все задуманное реализовано вообще, неизвестно. Александр Перескоков предложил начать рассматривать отдельные небольшие участки, чтобы проще было искать финансирование. Уже этим летом могут произойти подвижки. А проблему с пространством можно решить, по его мнению, за счет газонов:
 
- Я считаю, что у нас газонов в городе фактически нет, это пылесборники. Надо посмотреть, как их использовать, чтобы найти те полтора метра. Если брать Финляндию или Швецию, они как раз за счет газонов сделали велодорожки. Газоны у них теперь это некие цветники, зеленые островки. Думаю, нам надо в таком же направлении двигаться, особенно там, где центральные магистрали.
С предложением выступил и замглавы администрации,  ответственный за ЖКХ, Геннадий Якимов. На его взгляд, вполне реально начать с центра города, где объективно требуются дорожные работы:
 
- У нас есть необходимость ремонта тротуаров по Октябрьскому проспекту. Улицу можно завязать и сделать первоначально кольцо Октярьский-Профсоюзная-Ленина, увязав этим парк имени Кирова и Александровский парк. Выделять при ремонте тротуаров полосу для автомобилистов, обозначать ее. И можно здесь интересы горожан совместить, не будет такой большой критики в адрес городских властей, не скажут: «у вас тротуары — излом да вывих, а вы пошли по велодорожкам».
Отдельно участники встречи поговорили о высоте бордюров. Иногда они создают неудобства даже пешеходам, но у коммунальщиков свой взгляд: с ними проще чистить проезжую часть зимой и можно предотвратить падение людей на дорогу. Альтернативой могут стать резиновые скаты, по аналогии с резиновыми лежачими полицейскими, которые планирует делать «Искож».
 
Активисты предложили также учитывать интересы велосипедистов при строительстве новых микрорайонов. Правда, это может быть дано на уровне рекомендаций к подрядчикам, поскольку обязать их прокладывать велодорожки или делать велостоянки у домов нет законной возможности. 
 
Также участники рабочей группы договорились о подготовке документации по велодорожкам, чтобы претендовать на федеральный грант. 
 
Небольшая статья расходов в городском бюджете может все же появиться. Но основным источником финансирования, по мнению чиновников, должен стать бизнес, поскольку достаточного количества бюджетных денег придется ждать слишком долго. 
 
Предложения от участников рабочей группы принимаются до 20-го июня, далее они будут обобщены. Собираться группа будет ориентировочно два раза в квартал. 

Концепция устройства велосипедной связи г.Киров

s89x6viwdEs

В 2013 году МБУ «Архитектура» была разработана концепция устройства велосипедной связи Юго-Западного района с центральной частью города  и Северной Набережной. Основной целью концепции является определение маршрутов велосипедного движения в г.Кирове и определение комплекса мероприятий для организации системы велосипедного движения в г.Кирове. Концепция предполагает маршрут по архитектурно-историческим памятникам, маршрут по ландшафтно-историческим памятникам, локально-рекреационные маршруты. 

Подробнее